BBA的純電產(chǎn)品被民間戲稱為“雜牌電動(dòng)車(chē)”，而其中的寶馬i3也被很多評(píng)測(cè)平臺(tái)拆解過(guò)，除了頂著一個(gè)寶馬的車(chē)標(biāo)外，在用料、做工和軟件上面基本上是比不過(guò)同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的，即使是打了對(duì)折后的價(jià)格，恐怕也不一定能贏得消費(fèi)者的青睞，畢竟現(xiàn)在不斷內(nèi)卷的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者越來(lái)越挑剔，也越來(lái)越理性了。

雖然車(chē)商心知肚明自己的“特供版”產(chǎn)品造價(jià)幾何，但其30多萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)卻顯得誠(chéng)意不足，這種打折必然會(huì)傷害其品牌形象。也許值得反思的是，既然最終的價(jià)格需要非常便宜才能賣(mài)得出去，那么為何最開(kāi)始還把價(jià)格定的如此高呢，這讓很多早先花了將近30萬(wàn)買(mǎi)i3的消費(fèi)者感到非常受傷。