鎖定的訂單可以說是真實的“大定”，即使從4萬多臺的鎖單量來看，小米無疑也是最成功的造車企業(yè)之一了。至于后續(xù)還有多少訂單，相信如果成績好，小米也會不斷披露的。

這幾天，市場上對Su7這臺車的評價似乎又轉(zhuǎn)到了“抄襲保時捷”的這個方向，這個再度升華，就到了對雷總的一種批評上。我作為一個消費者，去看的時候也的確會有這種感覺，也覺得其實小米完全沒有必要去傍保時捷，畢竟中國在新能源汽車這個賽道已經(jīng)有了很強的話語權(quán)，如果連外形還要去模仿那些豪華品牌的話，我作為國內(nèi)消費者其實是有點失望的。其最終的結(jié)果也許就是，我買不起保時捷，更不會買“抄襲”保時捷的小米了。

當(dāng)然汽車設(shè)計語言是很復(fù)雜的，只要保時捷沒有去起訴小米，那大概率就不算抄襲啦。