鋰電行業(yè)經(jīng)歷“倒春寒”
2024-04-02 16:00
文本設(shè)置
小號
默認
大號
Plus(0條)
分享到
隨著狂熱投資期的過去，鋰電行業(yè)被產(chǎn)能過剩和價格戰(zhàn)的陰影所籠罩，多家動力電池企業(yè)春節(jié)后又傳出停產(chǎn)、裁員、降薪等消息。鋰電行業(yè)供過于求的局面，已經(jīng)反映在整個產(chǎn)業(yè)鏈的方方面面?！瓣P(guān)鍵是沒活干，老板自己都想找個穩(wěn)定的班上?！?月下旬，在華東一家鋰電上游公司中擔任副總經(jīng)理的萬成表示，新能源產(chǎn)業(yè)鏈從上到下，沒訂單、工廠半停工已經(jīng)成為常態(tài)，老板們也焦慮得整晚失眠。 | 相關(guān)閱讀（第一財經(jīng)）
50
汝鵬飛
斜杠中老年
鋰電行業(yè)的“倒春寒”是供需失衡的直接體現(xiàn)。需求端的放緩和供應(yīng)端的過剩共同導(dǎo)致了當前的困境。
新能源汽車是鋰電行業(yè)的主要需求方，但近年來銷售增速放緩顯著。中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車的銷量同比增長157.5%，2022年則減少到了93.4%，2023年37.9%，行業(yè)因為進入成熟期而增速放緩的趨勢顯著。下游需求不僅無法支持上游動力電池繼續(xù)“狂飆”擴張，而且還會因大打價格戰(zhàn)而倒逼上游讓出更多的利潤空間。
鋰電行業(yè)產(chǎn)能供應(yīng)過剩，則是前期瘋狂擴張所帶來的后遺癥。按照本篇報道中數(shù)據(jù)，僅2022年整個行業(yè)就多生產(chǎn)了足以裝備200萬輛車的動力電池，供大于求不斷深化。并且，出口方面也將承受明顯的長期壓力。3月30日，日本經(jīng)濟新聞報道稱，日本和歐盟計劃在電動汽車電池等領(lǐng)域的關(guān)鍵材料研發(fā)上正式展開合作，減少對中國的依賴。
18
Mr.Chang
那就奇了怪了，車企不是公布一季度新能源車銷量大增嗎。既然銷量大增說明生產(chǎn)很好啊，生產(chǎn)好需求電池不就大嗎，到底誰在說謊呢
評論
撰寫或查看更多評論
請打開財富Plus APP