對比起豐田，大眾每年千萬左右的銷量，特斯拉在百余年汽車工業(yè)史上仍然是一個新秀，但這并不耽誤它成為全球最市值最高的汽車制造企業(yè)。在短短的十幾年之內(nèi)，銷售600多萬輛純電新能源汽車，這無疑是汽車歷史上的一個里程碑事件我。

相信隨著能源革命的深入推進，特斯拉一定會在營收，銷量，凈利潤等指標上逐漸提高自己的位次。只是肉眼可見的競爭也非常的激烈，比如某國內(nèi)汽車制造新秀就喊出了自己要進軍全球前五的目標。而豐田大眾這樣的傳統(tǒng)車企，也在不斷加速新能源的轉(zhuǎn)型。

但我也不否認，特斯拉的股價已經(jīng)很高了，就是再跌點也是很正常的。