首先，上一次罷工還是12年前，說明韓國首爾市公交車工會并非是動不動就罷工的主，而是薪酬的確太不合理，無法再克制了才選擇了這樣的極端手段。

其次，巴士工會相當有策略，在組織本次罷工前應該是做足了功課的。選在高中模考期間，一方面是這天交通壓力本來就會因為來自全國的考生而加大，另一方面也能蹭上高中?？嫉木W絡話題高流量，從而讓事件迅速發(fā)酵。資方在運力緊張和社會輿論的雙重壓力下，更容易迅速妥協(xié)。而事實證明，首爾公交車工會成功了。

當然，中國網民關注該事件可能還是因為國外工會再次為成員爭取到利益這事上。不出所料地，該新聞評論區(qū)大部分人都在質疑國內工會長期沒有作為。講真，這么多年來國內的資方始終是絕對的強勢方，打工人對抗資方的手段除了摸魚躺平外幾乎就沒有其他辦法，因此不少人心中憋著一口氣。