中國政府集中力量辦大事的優(yōu)勢體現(xiàn)出來了，如果不是國家積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，出臺了一系列鼓勵政策，包括購車補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、充電設(shè)施建設(shè)等，中國車企也很難在電動車市場有如此快速的發(fā)展。

相比之下歐美車企沒有足夠的政策支持，相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施不完善，產(chǎn)品價(jià)格缺乏競爭力，環(huán)保優(yōu)勢并不明確，市場接受度不高，確實(shí)會有研發(fā)動力不足的情況。

另外寧德時(shí)代是賣鋰電池的，客戶遍及全球，自然也包括歐美的整車制造企業(yè)。讓一個(gè)供應(yīng)商來評價(jià)自己的客戶，的確是很難的一件事。回歸燃油車，首先這也不可能，畢竟誰能對抗科技趨勢呢。此外，要真的回歸燃油車了，這對寧德時(shí)代而言則是一則大的利空消息。

最后，發(fā)展的慢不等于不重視，看看歐盟對中國新能源汽車的發(fā)補(bǔ)貼調(diào)查和拜登對中國新能源汽車的政策聲明就知道了，他們其實(shí)高度緊張，也高度重視。