壞消息：全部召回！好消息：一共 11 輛。咱賈老板真是高度負(fù)責(zé)，一輛也沒漏掉。果然，永遠(yuǎn)“下周回國”的賈老板的新聞總不會(huì)讓人失望。

造車9年，一共交付11輛車，還有1輛是自己的，真是十年一夢(mèng)，純手工打磨，絕對(duì)的超值，絕對(duì)的限量版。最后還是因?yàn)榘踩珰饽揖鏌魡栴}全部召回，不過我們可以看到法拉第的態(tài)度還是比較積極的，安排禮賓人員上門取車，并對(duì)涉事車主的車輛進(jìn)行重新交付。

言歸正傳，大家都知道賈老板是PPT造車鼻祖，普通人會(huì)覺得花 200多萬買個(gè)這干啥，他們才不是“人傻錢多”，其實(shí)對(duì)于購買法拉第未來的嘗鮮的富豪們，更多的是彰顯自己的身份和不同品味，以及一種營銷手段和圈層資源共享。

而且據(jù)說這第一批嘗鮮的車主中的大多數(shù)人將參與FF的開發(fā)者共創(chuàng)項(xiàng)目，簡(jiǎn)單來講，對(duì)于法拉第未來，需要首批客戶打開市場(chǎng)，推廣品牌，而對(duì)于嘗鮮的首批車主來說，也可以得到關(guān)注度和可觀的報(bào)酬。是不是有點(diǎn)王婆賣瓜”的意思。

對(duì)于賈老板的法拉第未來來說，量產(chǎn)交付和缺錢一直被困擾著，國內(nèi)債務(wù)危機(jī)和美國融資困境的雙重壓力下，老賈的資金鏈直至今天，這個(gè)問題也并沒有解決，一路飽受爭(zhēng)議和指責(zé)。賈老板的造車復(fù)興之路仍然充滿挑戰(zhàn)，任重而道遠(yuǎn)啊。