這幾天我看到很多新能源品牌都降價(jià)了，但“一哥”的降價(jià)才有這樣的效果。秦EV降價(jià)后，各種段子絡(luò)繹不絕，傳播最火的就是“兩年前用16萬買的秦EV開了滴滴，兩年后賺了7萬塊，但發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在這款車也降了六七萬，只是配置不太一樣，現(xiàn)在的配置更高”。

這樣的段子有夸張的成分，但也說明了這些年新能源汽車價(jià)格不斷下跌的事實(shí)。作為一個(gè)開了十多年傳統(tǒng)燃油汽車，現(xiàn)在百公里油耗快10升的車主，這10萬元售價(jià)的秦不但購(gòu)入無壓力，日常的成本更是非常的低，我的確是非常動(dòng)心，感覺要是不換車，就和錯(cuò)失了時(shí)代紅利一樣。

在這個(gè)背景下，合資品牌的A級(jí)車恐怕是又要繼續(xù)下滑了，今年的數(shù)據(jù)可能會(huì)非常的慘。