中國造車新勢力經(jīng)過幾年粗放的成長，進入2024年始大洗牌。從去年開始，高合汽車傳出銷量不佳的信息，年初又是閉店、停薪，盡管高合表示運營正常，但看來形勢還是有點不妙。

與其他新勢力不同，7年前高合造車就定位高端。在眾多新勢力走低價路線時，高合走高端路線，追求價格優(yōu)勢。不過高合走高端豪車最大的短板是完全組裝路線，沒有自己的技術。高合價格堪比BBA，但難與之競爭，與其他新勢力比，銷量又少得可憐，很難支撐運營。去年傳出沙特主權基金投資高合，然而沒有最終決定，恐怕也是遠水解不了近渴。

2024年將是新能源車競爭異常激烈的一年，小米汽車入局，華為問界發(fā)力，走純電豪車路線的蔚來等大比拼將更加激烈。高合在高端車上起了個大早，然而卻趕了個晚集，要擺脫困局難度其實不小。