記得小米的初代手機(jī)發(fā)布的時候，可是只要1999元的，當(dāng)時大致只有蘋果手機(jī)一半左右的價格。但到了小米汽車，36萬元的價格可以說碾壓了特斯拉的Model 3和Y，和Y的性能版價格已經(jīng)不相上下。這個價格，與蔚小理這三家的高端車型的價格對比，也是差不多的。

不過作為試水車型，雷軍顯然沒有去考慮有多少人去買這臺車，而是希望買了這臺車的人能夠真實(shí)感受到小米的品質(zhì)。也許就像特斯拉最開始做的是Model S和X這樣的高端產(chǎn)品一樣，不靠走量取勝。從邏輯上，如果高端的產(chǎn)品都能做出來，那么中低端的更沒有任何問題了。

但這樣會成功么？我看看未必。畢竟純電汽車現(xiàn)在的技術(shù)路線已經(jīng)基本上非常成熟了，各家只要堆料，大概率都能拿出超級性能的車。那么未來的競爭，并不一定在于技術(shù)，而是性價比。在中國能買得起36萬元汽車的消費(fèi)者還是少數(shù)派。