比起下場自己造車，華為還是做智能汽車解決方案商更有前途。畢竟假如業(yè)務(wù)僅限于做一家車企的話，硬件軟件做得再好也沒辦法長期鎖定市場份額。消費者對硬件和軟件會提出雙重的要求，導(dǎo)致整車車企最后比拼的不過是卷價格。

但是單純做方案解決商就好得多。一來客戶是一家家的車企，這要比面對零零散散的零售客戶銷售更集中。二來搞整車硬件是重資產(chǎn)投資，現(xiàn)在汽車迭代如此之快，庫存上壓力也不小。另外，軟件大面積鋪開后消費者的粘性會在不知不覺中因為習(xí)慣而產(chǎn)生，帶來的忠實度會加強解決方案商對車企的談判籌碼。

當(dāng)然，總是看到華為一家做得風(fēng)生水起也有令人不安的地方。這說明國內(nèi)在智能汽車解決方案上缺乏競爭，容易令技術(shù)迭代變慢。