在客戶的眼里可能是毫無(wú)征兆，但對(duì)于想跑路的公司來(lái)說(shuō)，或許早已收拾好細(xì)軟，只等月黑風(fēng)高這夜的來(lái)臨。上網(wǎng)查了一下，鄭州這家太行物流中心各種信息很多，好像一切都還正常，但從幾條疑似跑路的信息來(lái)看，表明這家物流公司的確出了問(wèn)題。那么接下來(lái)警方介入，如果跑路屬實(shí)，那么跑也跑不到哪去，無(wú)論出了什么事，都得面對(duì)，畢竟100多家客戶還在那等著呢。

近些年電商競(jìng)爭(zhēng)白熱化，隨之物流熱盡乎沸騰。不說(shuō)網(wǎng)上物流平臺(tái)在市場(chǎng)中激戰(zhàn)正酣，而且線下物流公司更是雨后春筍，相關(guān)鏈接場(chǎng)景更是極為豐富。大干快上的背后，一些物流公司也是忽視了團(tuán)隊(duì)能力限制以及資源限制，有些公司砸錢(qián)出去，可能就是一個(gè)困境，而且脫困沒(méi)有頭。究其原因，固然很多，比如物流中間環(huán)節(jié)多，信用缺失，效率低下；利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)連接物流參與方，實(shí)現(xiàn)信息協(xié)同，看似好棋一招，但是運(yùn)營(yíng)之后發(fā)現(xiàn)，依然逃不掉的中間環(huán)節(jié)，信息社會(huì)物流信息有限透明，最后效率低下，空載率高，虧損嚴(yán)重，越陷越深。等等問(wèn)題，一些中小物流公司面臨的困境不一而足。

不知道太行物流中心又是什么情況，總之好端端的生意不做，跑路，如果不是存心不良，只定是遇到了難處。但不管怎么著，跑路肯定是不對(duì)的。接下來(lái)問(wèn)題將如何解決，也只有等著警方的消息。