波音737 MAX 9型客機后艙應急艙門突然脫落事件，隨著美聯航已經發(fā)現近10架飛機出現螺栓松動情況，事件開始深度發(fā)酵。脫落事件發(fā)生后，有人分析是偶然事件，也有人說問題可能比表面的嚴重。事實證明，波音737 MAX 9被發(fā)現問題的數字還在增加，看來針對737 MAX 9飛機的安全檢查，持續(xù)時間難以預測。波音此前想走出低谷，可轉眼又面臨至暗時刻。

事實上，在2018至2019年經歷兩場重大空難后，波音737 MAX系列客機曾在全球廣泛停飛近兩年。其間波音也是努力挽回公眾對737 MAX系列飛機安全性的信心。此番波音737 MAX的回歸讓波音信心滿滿，不過，艙門脫落事件真的很打臉。讓波音不得不直面一系列質量的缺陷。就連美國飛機安全專家約翰·考克斯也在“是一個機隊的問題，還是一個質量控制問題?！鄙袭嫽?，看來波音這一關是有點難過。畢竟安全事大。