中國車企的遮羞布，沒人敢撕？
2023-12-31 15:00
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2023年，似乎每一個中國消費者，都沉浸在車企的“PUA話術(shù)”中。有的車企說自己是“全球第一”，仔細(xì)一看，好家伙，前面加了四五個定語；有的車企說自己的車是“智能化的天花板”，但拿到手卻發(fā)現(xiàn)它是一塊白板，從智障到智能還差十幾版OTA；而有的車企說自己碰撞測試評分全優(yōu)，但真實碰撞中卻慘目忍睹。 | 相關(guān)閱讀（虎嗅）
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多加香菜
同樣類型的事故，在目前的環(huán)境下，中國消費者對于不同類型車企的寬容度大致是不一樣的。如果開了BBA，以極高的速度車毀人亡的話，那人們大概率都會覺得是司機有問題，譬如犯困了或者是把油門當(dāng)剎車了。但如果開的是蔚小理這樣的新勢力或者是特斯拉，消費者大概率會覺得是車有問題，譬如系統(tǒng)故障之類。
這些都沒有具體的數(shù)據(jù)支撐，但毫無疑問，每一臺新能源車的事故都被媒體高度關(guān)注，尤其是很多車毀人亡的事故報道中，如果是傳統(tǒng)燃油車，大概率我們不會知道品牌和車型，但新能源就沒有這么幸運了。
個人還是覺得，雖然安全是消費者最為關(guān)心的指標(biāo)之一，車企還是不能太夸張智能系統(tǒng)的作用，這也許會讓開車人思想麻痹。
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Holdow
好
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