說起中國(guó)汽車企業(yè)的上市，比亞迪，吉利，長(zhǎng)城這些企業(yè)可以說都非常早。比亞迪在2011年就登錄了深交所，而且早年也有巴菲特的加持。 而吉利汽車在港交所更是2005年就上市了。長(zhǎng)城汽車的港股和A股IPO分別是2003和2011年。

奇瑞也并非不想上市，早在2007年的時(shí)候，尹同躍就曾經(jīng)表示將盡快啟動(dòng)上市融資計(jì)劃。然而這個(gè)計(jì)劃拖了十幾年還沒有實(shí)現(xiàn)，令人唏噓。此外，奇瑞和其他民營(yíng)和國(guó)有車企都不一樣的是，其股權(quán)結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。2019年奇瑞混改后，青島五道口成為第一大股東，然而后續(xù)也又有新的變局，譬如立訊精密的進(jìn)入，又讓局面再次復(fù)雜化。

如今既然在積極準(zhǔn)備上市，那我想這次也必然會(huì)成功。如今上市注冊(cè)制下對(duì)企業(yè)的要求也不如此前那么高了，相信奇瑞也能理順阻礙上市的諸多問題，順利IPO。