快狗打車命運多舛。去年6月14日，快狗打車在港正式啟動招股，并將于6月24日在香港聯(lián)交所主板上市交易，招股價每股21.5港元，全球發(fā)售共3120萬股股份。6 月 24 日，阿里巴巴持有快狗打車 9214.53 萬股，持股比例為 14.97%。6月28日快狗打車港股打新，招股價21.5港元，上市第一天股價累計暴跌32.56%。9月15日阿里巴巴以每股6.3572港元的均價出售23.24萬股快狗打車股票，持股比例降至13.99%，近日又以每股0.6484港元的價格賣出25.56萬股，持股比例由12.01%降至11.97%。對于股價一直下跌的快狗打車，阿里減持，鐵定是虧了。

快狗打車成立于2014年，原名58速運，2018年8月改名為快狗打車，是亞洲主要的網(wǎng)絡(luò)同城物流平臺之一，在中國內(nèi)地、香港、新加坡、韓國及印度的340多個城市開展業(yè)務(wù)。業(yè)務(wù)主要是企業(yè)服務(wù)收入、平臺服務(wù)與增值服務(wù)。截至2021年9月30日，平臺注冊司機數(shù)量約490萬，注冊用戶數(shù)量達2650萬，與超37000家企業(yè)客戶建立合作。

同城貨運與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不同，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)可以依靠燒錢燒出市場，但是同城貨運，因為使用頻率太低，養(yǎng)不出平臺忠實用戶，燒錢也燒不出用戶慣性。快狗打車曾采取補貼戰(zhàn)術(shù)，但效果不好。2019年之后，快狗打車開始走下坡路。從2018年至2021年，4年虧掉23億。平臺涉及退費、賠償解釋、亂扣費、虛假訂單等諸多問題。從滴滴事件開始，同城貨運市場將迎來更多更嚴(yán)的監(jiān)管以及新的市場規(guī)范運營要求。而滿幫、貨拉拉、滴滴貨運、快狗打車等幾家互聯(lián)網(wǎng)道路貨運平臺大戰(zhàn)，不斷沖擊著快狗打車并不穩(wěn)固的市場份額，讓快狗打車更加艱難。快狗打車經(jīng)營情況不容樂觀，亟待破局。