合資公司的日子越來越難過了，前段時間廣汽三菱已經(jīng)退出了，現(xiàn)在廣汽本田也宣布裁員了，下一個會是誰？

從本田方面的消息不難看出來，這次裁員的原因，應該與國內(nèi)電動化轉(zhuǎn)型迅速，本田方面汽車產(chǎn)量減少，有著較為密切的關系。關注車市的朋友應該知道，如今國內(nèi)車市最為火熱的細分市場，就是新能源汽車了。但是，在這個細分市場，廣汽本田目前還處于“突圍”的階段，和頭部的特斯拉和比亞迪等有一定差距。

再加上大環(huán)境上，當下全球經(jīng)濟波動下行，購買力下降，像本田這樣傳統(tǒng)車企創(chuàng)新和迭代又慢，隨著國產(chǎn)新能源車的加速滲透，明年日系甚至所有合資的銷量恐怕都不樂觀。 這種情況下，車企自然降本增效。這些都是員工能預判到的，只能坦然面對，或早做打算。

這可不是好現(xiàn)象，之前有蔚藍，現(xiàn)在又廣汽本田，如果這種現(xiàn)象發(fā)生過多，就要小心由降低消費支出引起的經(jīng)濟大衰退問題。特別是高杠桿國家，這些被裁員個體，一定會降低支出，進一步影響消費市場，促進企業(yè)進一步裁員。所以一定想辦法重新安排就業(yè)，哪怕工資給的低一些，也要保證他們就業(yè)。在經(jīng)濟下行周期，降低工資，靈活就業(yè)，降低杠桿，才能保證經(jīng)濟體度過難關，保佑每一個人能度過這個特殊時期。