就我所在的城市來觀察，個人認為是滴滴內(nèi)部的問題，原因如下：
1.這最有可能是技術(shù)故障，而這種故障的主觀因素可能性很大，這背后可能和技術(shù)團隊未來發(fā)展有關(guān)。我早上分別在兩個不同城市區(qū)域掃共享單車，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)絡出現(xiàn)錯誤，因剛換新手機，曾一度認為是自己手機信號不好的原因。
2.目前滴滴普遍升級了硬件單車，車座騎行更加舒適，需要大量資金的投入，并且在市場上取得了一定的回報，這個從用戶數(shù)和騎行會員上都有所體現(xiàn)，但是軟件相對就有點坐冷板凳，除了日常運維之外，沒有看到更加亮眼的品牌跨界玩法。
3.經(jīng)濟高質(zhì)發(fā)展背景下，企業(yè)如何高質(zhì)發(fā)展，成為當下普遍的困局，技術(shù)的創(chuàng)新突破已然不是核心重點，從戰(zhàn)略視角，各個板塊還是協(xié)同性還是不太高，比如單車板塊就沒有人工客服，如何向更優(yōu)秀的企業(yè)學習，是一種智慧，關(guān)系到企業(yè)向何處去的問題。
請灑潘江，各傾陸海云爾！

雖然滴滴還在我的手機上，但已經(jīng)很少使用，除非回家特別晚，或者懶得坐地鐵。而這次大規(guī)模故障，可能也是滴滴近年來少有的，影響范圍大，包括用戶端、司機端、共享單車等；持續(xù)時間長，昨晚的事情直到今早仍有用戶反應不能正常使用。

盡管滴滴目前在網(wǎng)約車市場也面臨激烈的競爭，但它仍然是毫無疑問的頭部選手。尤其在網(wǎng)約車行業(yè)成為越來越多人的職業(yè)備選項時，一次長時間的宕機，也會影響更多人的生活和出行。而這次故障產(chǎn)生的空檔，也會成為競爭對手們的免費午餐

阿里也好，滴滴出行也好，其中一項最大的問題是網(wǎng)絡系統(tǒng)安全問題，如果從其背后的資本地緣政治因素，大量的非友好的境外資本以及大量不明來路的技術(shù)隱患和隱藏的原生暗門是無法公開的，更是公開媒體渠道無法獲得真實內(nèi)幕一種現(xiàn)實無奈

我還以為是我手機問題，重啟了好幾次。

作為一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理，已經(jīng)同理心爆棚，可以想象昨天晚上滴滴公司的情況有多混亂，事情多繁雜，有多少壓力，要被各個部門push，還要被各路老板噴，簡直可怕

跟一些業(yè)內(nèi)朋友聊了聊，據(jù)說這次基本上所有服務全掛了，而且所有的容災都沒什么卵用，核心的操作預案還在掛了的服務器上，員工都下班了，監(jiān)控不能用，vpn不能用，去公司無法打車，甚至聽說門禁和內(nèi)部溝通軟件都掛了，具體信息不確認真假，只是聽說的小道消息，可想而知有多混亂，后續(xù)還有當天晚上各種沒有正常結(jié)算的訂單和打不到車的用戶的投訴需要解決，以及更嚴重的信任危機，競對高德.美團估計賺麻了

各大公司看到這樣的事情，估計又會開啟一輪自查，開始搞各種優(yōu)化演練，以及輪班值班等等措施，在整體陸續(xù)裁員寒冬以及增長乏力的大背景下，可能會發(fā)現(xiàn)想要維穩(wěn)也還是需要不少人力和精力的投入，不然不知道什么時候就會炸一波大雷

企業(yè)面臨的人工智能和其他數(shù)字技術(shù)進步帶來的挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡攻擊、勒索軟件、機器人和深偽技術(shù)等，使得不應將經(jīng)濟安全視為增長的制約因素。

OpenAI的運營團隊的戲劇性變化看似以奧爾特曼Altman勝利者姿態(tài)的回歸階段性平息，其中員工組團辭職的戲碼、資本階段性助推、更多技術(shù)樂觀主義者的奔走看似合情合理，但伊利亞?蘇斯克沃(IlyaSutskever)為關(guān)鍵人的“有效利他主義(effective altruism)”者們對未來的擔心和結(jié)構(gòu)化設計所關(guān)注的點、線、面、系統(tǒng)化風險，將如“新冠大流行”一樣的不管人們樂意不樂意的制造混亂和恐懼，時空應力值，的確非常不一樣了，較之2018年之前的15年。

滴滴的市場優(yōu)勢已經(jīng)消磨殆盡，老吃老本，犧牲股東的利益維持公司經(jīng)營，這樣不可能長久。滴滴要設法改善經(jīng)營，多吸收資本加入，多開拓市場客流，希望作為老公司的滴滴，能夠重振雄風。