印度這幾年的勞動力成本和人才的儲備對中國市場造成了巨大的沖擊，幾個外企朋友說，印度人做事情很快很便宜，就是出錯比較多hhh，不是中國建不起而是印度更有性價比，還好印度政府對于一些外企介入還是相對管控嚴(yán)格且保守的，看看小米在印度的情況就知道了，特斯拉如果成功在印度建廠估計能讓特斯拉的毛利再提升一點，有了更多壓價的空間，同時也能提升特斯拉和電車在印度的市占，上海遍地的model 3和model y國產(chǎn)電車品牌的市占.國際化.毛利壓力會越來越大，只能差異化競爭，好奇啥時候Cybertruck啥時候會引進中國，估計又會吸引一批獵奇嘗鮮的用戶

自從特斯拉在中國上海建廠，嘗到了“廉價勞動力”的甜頭之后，馬斯克其實一直都在考慮將部分產(chǎn)業(yè)鏈布局在東南亞，東南亞最為成熟和龐大的市場在印度，其考慮在印度建廠、跟印度政府溝通也有很長時間了。只不過當(dāng)?shù)乩宓幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和印度的進口關(guān)稅，一直都是特斯拉進入印度的障礙?，F(xiàn)如今雙方接近達(dá)成協(xié)議或許說明，印度政府對此有所讓步，畢竟引入特斯拉建廠，可以帶動當(dāng)?shù)攸c汽車產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，從而推動本國電動汽車業(yè)的發(fā)展，中國就是一個鮮明的例子。