雖然現(xiàn)在物流行業(yè)內(nèi)卷得很厲害，但個(gè)人依然看好菜鳥(niǎo)沖刺IPO。

首先，菜鳥(niǎo)驛站的點(diǎn)位鋪設(shè)大大減少了快遞員投遞的時(shí)間，并且驛站的服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)容彈性能力很強(qiáng)，具備發(fā)展成為打破經(jīng)營(yíng)面積限制提供豐富賺錢機(jī)會(huì)的能力。當(dāng)然菜鳥(niǎo)驛站的可復(fù)制性也很強(qiáng)這點(diǎn)不用多說(shuō)，但要打破菜鳥(niǎo)驛站龍頭的地位卻很困難。譬如，要挑戰(zhàn)該體系的第一步是需要整合大量物流資源，僅這一方面的護(hù)城河就很寬。

其次，菜鳥(niǎo)發(fā)力國(guó)際物流將給其帶來(lái)更廣闊的營(yíng)收想象力。目前，在國(guó)際物流龍頭中長(zhǎng)期霸榜的還是諸如DHL、FedEx等外資公司。菜鳥(niǎo)在廣大的中國(guó)本土上有著豐富的物流資源調(diào)動(dòng)和整合能力，并且還擁有綜合的跨界服務(wù)延展優(yōu)勢(shì)，這些都為其挑戰(zhàn)傳統(tǒng)國(guó)際物流巨頭們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。