國際汽車行業(yè)在從傳統(tǒng)燃油車向電動車的變局中，歐盟的動作一直比效快，繼大眾牽手小鵬之后，Stellantis又投資零跑。而后者是在歐盟發(fā)起對中國出口歐盟“反補貼調查”之際，因此雙方的聯(lián)姻也是面臨新的機遇和挑戰(zhàn)。

到目前為止，零跑得到的這筆投資也國內車企最大一筆的來自于國外汽車公司投資。Stellantis為了零跑的三電技術，而成為重要股東。Stellantis投資零跑與大眾投資小鵬不同，前者占零跑約20%的股權，有董事席位；后者只收購小鵬4.9%的股份，只是觀察員身份。

零跑出讓股份換投資，一方面因為缺資金，二是看中Stellantis的身份，為國內市場開拓和出海戰(zhàn)略增加底氣；對于Stellantis來說，法系品牌在中國市場銷售不佳，要實現(xiàn)轉型，也要尋找一位中國有成長性的電動車新勢力。兩家聯(lián)姻各取所需，是很好的互補。