神龍工廠等資產(chǎn)出售也是迫不得已。神龍汽車因銷量問(wèn)題，也是想盡辦法，不是調(diào)整組織結(jié)構(gòu)，就是壓縮人員規(guī)模，不是調(diào)整戰(zhàn)略部署，就是推出眼花繚亂的A計(jì)劃或B計(jì)劃，不是采取吸引眼球的降價(jià)動(dòng)作,就是挖空心思搞各類促銷……一句話,想方?jīng)]法拯救銷量與效益不佳的困境。

想想，也真是難為神龍汽車了。因?yàn)榉ㄏ弟囋谌A的接受度日益衰減，甚至都不及韓系車。面對(duì)大量的產(chǎn)能剩余，神龍汽車的母公司也著急，再不全力以赴加快新能源，神龍汽車今后的命運(yùn)或?qū)㈦y以預(yù)料。

其實(shí)，神龍汽車在資源投入、品控保證、技術(shù)水平、品牌發(fā)展、營(yíng)銷售后等方面，也不會(huì)比別的車企差，或許在某些方面還要強(qiáng)上一些。而走到今天這一步，固然有這樣或那樣的復(fù)雜因素，但大勢(shì)所趨的時(shí)代因素才是關(guān)鍵推力?；蛟S，隨著國(guó)產(chǎn)新能源勢(shì)力的不斷崛起，中國(guó)車市及消費(fèi)者不一定在乎有無(wú)法系車，有無(wú)神龍汽車，但法系車、神龍汽車卻很在意中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者。

汽車產(chǎn)業(yè)本身就卷的厲害，又趕上經(jīng)濟(jì)下行周期。如果不給這些產(chǎn)能過(guò)剩的企業(yè)找出路，還會(huì)有更多的企業(yè)倒下。