有了小米手機(jī)的成功，雷軍的“小米造車”也是高調(diào)出場(chǎng)。2021年3月，雷軍親自擔(dān)任小米智能電動(dòng)汽車CEO，表示“壓上人生所有聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)”。并立下15-20年成為世界前五汽車品牌的目標(biāo)。目前“小米造車”正按計(jì)劃推進(jìn)，隨著樣車出廠，離量產(chǎn)也是不遠(yuǎn)。而當(dāng)下電動(dòng)車的走勢(shì)看，小米確定開發(fā)增程式電動(dòng)產(chǎn)品，也正是看好了眾多車企采用增程式的優(yōu)勢(shì)。

雖說電動(dòng)車市場(chǎng)空間雖大，但車企競(jìng)爭(zhēng)已是紅海。小米造車雖沒趕上新勢(shì)力的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但可以跟著先行者開辟的路，少走一些坎，也是具有一些后發(fā)優(yōu)勢(shì)。就2022年來看，純電車型銷售536.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)81.6%；而插電混動(dòng)全年售出151.8萬輛，同比增長(zhǎng)151.6%增幅更加驚人。車企也在扎堆布局增程式，如問界M7，比亞迪仰望U8，吉利銀河L7，長(zhǎng)安深藍(lán)S7，都是采用增程式動(dòng)力；而主打增程式車型的理想，成為了最快下線50萬輛新車的新勢(shì)力車企，這也引得小米開始效仿。

增程式汽車是一種同時(shí)搭載了電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的汽車，它可以在電池電量耗盡后使用內(nèi)燃機(jī)發(fā)電來為電池充電，從而延長(zhǎng)行駛里程。增程式汽車的優(yōu)點(diǎn)包括，克服純電動(dòng)汽車的里程焦慮；更低的充電成本，比如理想智造one的電池容量是40.5度，因此充電成本較低，比傳統(tǒng)的燃油汽車更節(jié)能環(huán)保；增程式電動(dòng)車在純電狀態(tài)下始終是利用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與驅(qū)動(dòng)，因此具有提速快，比純電動(dòng)汽車更靈活方便：增程式電動(dòng)車有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可以為電池充電，不用擔(dān)心沒有充電樁或者充電時(shí)間太長(zhǎng)的問題。

增程式融合了燃油車和純電動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)，又規(guī)避了純電動(dòng)的弊端，是燃油向新能源過度階段的理想選擇。小米現(xiàn)在的打法，一直燒錢，壓力也是很大?，F(xiàn)在終于要開始量產(chǎn)了，但如果車賣不動(dòng)顯然不行。所以小米選擇增程式，也是想順勢(shì)更快的占有市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)自己的戰(zhàn)略布局。