廣汽豐田裁員，對(duì)于被裁者來說也是無(wú)奈。能拿到補(bǔ)償，就是體面，可是這種體面，聽起來并不舒服。廣汽豐田經(jīng)營(yíng)日下，開始降本，而率先離開的自然是來自勞務(wù)派遣公司的用工。既然被裁，員工就應(yīng)該得到及時(shí)、足額的合法合理的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，這本就是一個(gè)企業(yè)在用工上最基本的責(zé)任。

近年來，國(guó)內(nèi)日系車企，包括合資企業(yè)狀態(tài)一直不好，即有傳統(tǒng)車型需求下降，更有來自新能源車轉(zhuǎn)型壓力。據(jù)資料，目前在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)，廣汽豐田在售的bZ4X、C-HR EV等電動(dòng)車型，產(chǎn)品力和市場(chǎng)銷量都與國(guó)內(nèi)爆款車型存在不小差距。對(duì)于廣汽豐田來說，如果不能迅速拿出暢銷車型搶占市場(chǎng)，市場(chǎng)形勢(shì)可能會(huì)更為嚴(yán)峻。

隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)爆發(fā)，廣汽豐田的燃油車基本盤受到?jīng)_擊，同比下滑幅度不小。盡管此前，廣汽豐田的大幅降價(jià)卻收效甚微，時(shí)下，日系燃油車很難打動(dòng)中國(guó)市場(chǎng)，而電動(dòng)車也沒有拿出手的產(chǎn)品，那么接下來的裁員、重組、破產(chǎn)這樣的情況還會(huì)更多發(fā)生在日系合資身上。