上汽奧迪之前合作的車型其實(shí)挺失敗的，譬如A7的銷量一直都很慘淡，經(jīng)常月銷僅有幾百臺，而Q5 etron也是幾百臺的水平，因此上汽和奧迪的合作亟待有新的突破。

但上汽在電動車領(lǐng)域目前的品牌和路線已經(jīng)十分混亂，飛凡，智己，榮威等。如今再有奧迪和上汽合作，等于又是一個全新的條線，很難說上汽有多大能力管好，而對于在中國日益下滑的奧迪，就靠和上汽的合作就能逆風(fēng)翻盤么，我也不是很相信。

不過有轉(zhuǎn)變，先不說這個項(xiàng)目能不能成功，對于雙方而言都是一件好事，一件值得期待的事，但在風(fēng)云變幻的中國新能源汽車市場，即使雙方都是業(yè)界的翹楚，也不一定就能保證未來就能成功。

如何分析看待上汽集團(tuán)和奧迪達(dá)成新能源汽車合作？

上汽集團(tuán)和奧迪達(dá)成新能源汽車合作是一項(xiàng)重要的舉措，對于上汽集團(tuán)和奧迪雙方來說都具有重要的意義。

對于上汽集團(tuán)來說，與奧迪達(dá)成合作可以使其在新能源汽車領(lǐng)域獲得更多的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，提升自身在新能源汽車領(lǐng)域的競爭力。此外，與奧迪這樣的國際知名汽車品牌合作，也有助于上汽集團(tuán)提升自身的品牌形象和國際影響力。

對于奧迪來說，與上汽集團(tuán)達(dá)成合作可以進(jìn)一步擴(kuò)大其在新能源汽車市場的份額。中國是全球最大的汽車市場之一，也是新能源汽車市場的重要增長點(diǎn)。與上汽集團(tuán)的合作為奧迪在中國市場的發(fā)展提供了新的機(jī)會和平臺。

然而，合作也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，如何在技術(shù)、品牌、市場等方面進(jìn)行有效的協(xié)作和整合資源，以及如何應(yīng)對中國政策的變化和市場競爭的壓力等。