特斯拉在中國，正是憑借著極高的國產(chǎn)化率（90%），才敢不斷地降價，成為新能源汽車領(lǐng)域的“卷王”。因此，特斯拉的超級工廠設(shè)在哪里，中國的供應(yīng)商跟到哪里，對于特斯拉而言，是降低成本的最好選擇，而對于中國企業(yè)，也是走向全球市場的一個良機，只是不確定有兩個方面，其一是特斯拉這棵大樹是否靠譜，其二就是，特斯拉所在國的政府是否歡迎中國的投資。

對于上述兩個因素，再進一步觀察。第一個因素中，我們看到很多“果鏈”企業(yè)，一旦被蘋果砍單或者是放棄，基本上都會面臨收入暴跌的尷尬局面，而特斯拉鏈條上的企業(yè)恐怕也有類似的問題。第二個因素中，墨西哥的營商環(huán)境是比較差的，貧富差距、腐敗、販毒、社會治安、失業(yè)等諸多的問題，恐怕對于中國企業(yè)而言，還是需要慎重考慮。

特斯拉計劃動員中國供應(yīng)商擴大海外供應(yīng)能力，去墨西哥復(fù)制“上海工廠”的做法，這是特斯拉拓展海外生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的舉措，也表明了特斯拉對中國供應(yīng)鏈的高度認可。

墨西哥是一個重要的汽車生產(chǎn)基地，遠銷北美、歐洲和拉丁美洲等地區(qū)。
特斯拉的這一舉措不僅有利于公司海外生產(chǎn)的擴張，也為中國供應(yīng)商擴大海外市場提供了新的契機。