法拉第未來(lái)只要還沒(méi)從量產(chǎn)車(chē)的銷(xiāo)售中取得收入，都還是被視作是“忽悠人”的公司。至于其虧損，估計(jì)沒(méi)人太在意，因?yàn)閷?duì)法拉第未來(lái)，重要的是賣(mài)出車(chē)。連中國(guó)的造車(chē)新勢(shì)力們?cè)谑袌?chǎng)上浸淫了這么多年仍然還在虧損，而法拉第未來(lái)的虧損實(shí)在是太正常了，估計(jì)沒(méi)有人太在意。

尷尬的是法拉第未來(lái)的投資者。2021年7月，法拉第未來(lái)在納斯達(dá)克上市，發(fā)行價(jià)13.78美元，公司市值約為50億美元。上市后，公司的股價(jià)就開(kāi)始了下跌的漫漫長(zhǎng)路，如今已經(jīng)跌到0.19美元，總市值僅為1.6億美元，早期進(jìn)入的投資者血本無(wú)歸。如果法拉第未來(lái)這次不“跳票”，能踏踏實(shí)實(shí)把車(chē)造出來(lái)，賣(mài)掉，我相信股價(jià)還是會(huì)有所上漲的。