新能源汽車是中國式“彎道超車”的一個絕佳的印證，發(fā)端于十多年前政府對新能源汽車的政策鼓勵支持。如今比亞迪的仰望已經是百萬級的國產車，而蔚來和理想也都把高端產品做到了四五十萬，且不乏訂單。這放在十年前恐怕是不敢想的，在燃油車時代，因為三大件一直受制于國外，國產自主品牌基本只敢在20萬以內的價格區(qū)間造車賣車。

但如果把全球銷量作為衡量一家車企的最核心指標的時候，我們看到排名靠前的仍然是豐田，大眾和現代這樣的老勢力，這些“大象”的確是轉身困難，有時候還被打上思維保守的標簽，擔也要看到他們已經在改變，也投入了百億級的資金發(fā)力電動化和智能化，它們的勢力依然不容小覷，而國內無論是比亞迪還是新勢力，還是應該謙虛。