在這場(chǎng)電動(dòng)汽車熱潮中，原本傳統(tǒng)燃油車行業(yè)比較發(fā)達(dá)的韓國(guó)，算是這次熱潮中被落下的一個(gè)國(guó)家。這也是韓國(guó)LG這兩年在大規(guī)模擴(kuò)張，希望在中美對(duì)抗中，能夠在美國(guó)市場(chǎng)分到一杯羹的原因。卻沒有想到，美國(guó)其實(shí)也并不想讓韓國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在美國(guó)擴(kuò)張，這個(gè)《通脹削減法案》補(bǔ)貼名單中將韓國(guó)電動(dòng)車企全部踢了出去就是一個(gè)表現(xiàn)。從中也可以看出，美國(guó)對(duì)其他國(guó)家正在崛起的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)開始十分警惕。

美韓是政治經(jīng)濟(jì)和軍事全方位的同盟國(guó)，美國(guó)拒絕給韓國(guó)電動(dòng)車補(bǔ)貼，韓國(guó)是忍氣吞聲該是與美國(guó)搞利益互換？韓國(guó)的汽車品牌只有少數(shù)幾個(gè)，三星和大宇兩個(gè)品牌已經(jīng)倒閉被兼并，剩下的都是以燃油車為主打產(chǎn)品。
中國(guó)在電動(dòng)車方面的技術(shù)和產(chǎn)銷量都很強(qiáng)，是全球第一方陣。估計(jì)美國(guó)不會(huì)考慮給中國(guó)品牌以補(bǔ)貼，技術(shù)壁壘與軟硬脫鉤，中國(guó)電動(dòng)車在美國(guó)很難有盈利增長(zhǎng)空間。
韓系電動(dòng)車的質(zhì)量性能比不上德系，并且在燃油車方面，也是德系車在美國(guó)市場(chǎng)賣的好。美德的雙邊關(guān)系要優(yōu)于美韓關(guān)系，美韓更多是互相利用，韓國(guó)在美國(guó)得話語權(quán)并不高。韓系要繼續(xù)努力！