就在公布財(cái)報(bào)之前，特斯拉宣布了今年在美的第六次降價(jià)，也是本月第二次。盡管特斯拉利潤率超高，但頻繁的降價(jià)仍然拖累了特斯拉的毛利率。
今年以來，消費(fèi)端明顯乏力，無論歐美還是中國都各自碰到了自己經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的問題，全球都陷入了經(jīng)濟(jì)衰退的泥濘之中，消費(fèi)者對(duì)未來經(jīng)濟(jì)前景不看好，消費(fèi)意愿大幅下降，重建消費(fèi)者的信心將是一個(gè)緩慢的過程，可能需要到2024年之后。
在特斯拉引爆價(jià)格戰(zhàn)之后，國內(nèi)廠商開始了一波轟轟烈烈的降價(jià)潮，降價(jià)促銷一時(shí)成了大勢(shì)所趨，整個(gè)市場迅速從賣方市場轉(zhuǎn)入了買方市場。不過在降價(jià)效應(yīng)的帶動(dòng)下，特斯拉的銷量實(shí)現(xiàn)了狂飆，仍然是最具吸引力的新能源品牌。

【馬斯克：車輛成本不斷降低，將繼續(xù)調(diào)價(jià)，擴(kuò)大公司領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)】4月20日，馬斯克表示，車輛成本正在降低之中，特斯拉將繼續(xù)調(diào)整車輛價(jià)格，追求銷量而不是利潤率。當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境仍然具有不確定性，最好還是按更低的價(jià)格大量發(fā)貨，現(xiàn)在是進(jìn)一步擴(kuò)大公司領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的好時(shí)機(jī)。