任正非盡管表示華為5年不造車，但是華為跟車的關系始終是余承東的造車夢。近日余承東的信息發(fā)布，表明在智慧出行時代，智能電動汽車行業(yè)競爭的智能化下半場，華為引入AI大模型的等遙遙領先的技術優(yōu)勢，也是引發(fā)行業(yè)關注。

問界除了沒有華為標外，都留有華為的印記。而上海車展前發(fā)布的HUAWEI ADS 2.0和問界M9更是將含華量再次提升。實話說，之前的M5還是M7身上東風小康的印記還是比較重，也是有華為扛著價格。M9是一款全新開發(fā)的車型，的確能夠更好的展示出華為對于車的理解。從相關參數(shù)上看還是相當?shù)恼鸷场?br />
余承東對問界M9的定義1000萬以內(nèi)豪車標準，比李想定義500萬還要夸張，可見余承東嘴大狂嗨。隨著新能源技術的發(fā)展，汽車行業(yè)將面臨一次洗牌，盡管華為不造車，但做車企背后巨頭的“野心”已是路人皆知。華為祭出更多硬核科技和產(chǎn)品，包括不依賴于高精地圖的高速、城區(qū)高階智能駕駛功能等，的確讓人充滿想像。新車問界M9看點多多，也是值得期待。

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