上汽傳出裁員降薪，到底真不真實，但近些年上汽日子不好過確是真實的。2022年前三季度公司營收同比減少4.58%，歸屬于股東的凈利潤同比減少37.84%。2023銷量壓力增大。上汽集團正面臨利潤與銷量雙降的困境，如何保持競爭力已經成為上汽集團亟待解決的問題。

一直以來，“合資興則上汽興”是市場對上汽集團的長期評價，兩大合資公司的萎縮，對上汽集團的影響也是顯而易見。面對市場競爭壓力，上汽集團也是加大投入，進行電動化、智能化轉型。未來五年，上汽集團和大眾汽車集團還將計劃共同投資1300億元，支持上汽大眾以新能源和智能網聯(lián)方向為重點轉型升級。

近年來，上汽集團的自主品牌也在電動化轉型中不斷進行發(fā)展，逐漸建立了飛凡汽車、智己汽車兩大新能源子品牌，作為新生兒馬上賺錢顯然還不現實，且同樣需要巨大的資源投入。在智能化方面，在上汽首屆SOA平臺開發(fā)者大會上，上汽集團曾提出3000億元創(chuàng)新投資計劃，目的顯然是增強上汽集團在智駕、智艙等領域的技術儲備。上汽新的投資計劃，按上汽集團的實力或許無需擔心，但當下的不景氣也是經營壓力不小。所以用降薪裁員來降本增效也是正常。

這是第二次有關上汽系的裁員降薪傳聞了，上一次是說對一定年齡以上的員工予以辭退吧。