這條消息是否屬實(shí)先拋開不論。但從商業(yè)競爭來看，“老大”和誰都可以合作，唯獨(dú)不能和“老二”合作。特斯拉是全球新能源車企老大，全球車企市值第一名，比亞迪則是全球新能源車企中市值僅次于比亞迪的，而且比亞迪也是全部新能源的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，其最大的競爭對手就是特斯拉。

比亞迪能進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，就像京東方進(jìn)入蘋果供應(yīng)鏈一樣，是一件引以為傲的事情。但如果真如報(bào)道所言，特斯拉不用比亞迪電池，其實(shí)倒也不是一件大事。動力電池的技術(shù)上，無論是寧德時代，還是松下，LG，比亞迪，差別也不是太大。按照現(xiàn)在動力電池銷售的情況，比亞迪自己的電池恐怕自家造車都不太夠，所以對于比亞迪而言，特斯拉這個電池客戶象征性意義恐怕遠(yuǎn)大于實(shí)質(zhì)營收和利潤上的意義。有合作固然是一件高興的事，但卻不值得吹噓，沒有合作也沒有太大關(guān)系，做好自己就好。