我在2021年12月已經(jīng)看好特斯拉這只股票。2022年12月29日，我在財(cái)富中文網(wǎng)以《從特斯拉股價(jià)暴跌中看到了什么？》為題撰文指出：全球個(gè)別大型基金仍然持有特斯拉股票。持股特斯拉最多的主要是全球大型基金，這些基金或?qū)p失慘重，其中，先鋒領(lǐng)航持股2.13億股，貝萊德持股1.72億股，持股比例分別達(dá)到6.75％和5.44％，這些基金進(jìn)入的價(jià)格都不低。這是一個(gè)十分重要的信號，也就是說，如果現(xiàn)在逢低吸納特斯拉股票，那么，至少先鋒領(lǐng)航、貝萊德等大型基金將成為“抬轎人”。

受到華爾街大力吹捧。近日，約64%的分析師將該公司的股票評為“買入”評級，平均目標(biāo)價(jià)約為每股206美元。根據(jù)FactSet的數(shù)據(jù)，這是特斯拉有史以來最高的買入評級比率，標(biāo)普500指數(shù)成份股的平均買入評級比率約為58%。大幅降價(jià)是斷臂求生之舉，雖然在短期內(nèi)，特斯拉為更高的銷量，不惜降價(jià)而犧牲了利潤率，但有識之士認(rèn)為這是明智之舉，旨在奠定客戶基礎(chǔ)，抵御日益激烈的電動汽車競爭。

馬斯克表態(tài)。特斯拉股價(jià)飆升，特斯拉股價(jià)本周四躍升近11%，至每股160.27美元，今年迄今上漲30%。該股在去年遭遇有史以來最糟糕表現(xiàn)后反彈，有望創(chuàng)下2022年7月以來最大單月百分比漲幅。特斯拉股價(jià)回升，馬斯克對該公司汽車需求發(fā)表樂觀表態(tài)，他表示：“1月份到目前為止，我們的訂單情況比公司歷史上任何時(shí)候都要強(qiáng)勁?！彼f：“目前我們的訂單接近生產(chǎn)速度的兩倍?！?br />
不缺題材、故事。特斯拉是獨(dú)一無二的，它吸引了如此多的投資者、投機(jī)者，同樣也擁有無數(shù)狂熱的追隨者?！碧厮估善蹦芊襁€有顯著的上漲空間，題材主要有：汽車業(yè)務(wù)、儲能、融資和保險(xiǎn)相關(guān)的業(yè)務(wù)。特斯拉確實(shí)深悟競爭之道，CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多”。

自本周發(fā)了一份不錯(cuò)的財(cái)報(bào)之后，特斯拉股價(jià)本周累漲逾33%，從數(shù)據(jù)上看，比幾周前的近期低點(diǎn)高出70%以上，可以說是大起大落。從這里就可以看出為什么特斯拉就算背上得罪老消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)，背上利潤率大幅下降的風(fēng)險(xiǎn)，也要在去年第四季度跳水式降價(jià)，降價(jià)帶來的銷售高峰，讓最近這份財(cái)報(bào)變得格外好看，股價(jià)也隨之上升，投行的分析師們也開始唱多。不過對特斯拉來講，現(xiàn)在的股價(jià)上升還不能一勞永逸，要知道新能源汽車市場眼看著競爭越來越激烈，原材料越來越貴，競爭者越來越多，未來一年對特斯拉來講將是艱巨的一年。