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大批銷售終端閉店,威馬借上市自救

2023-01-19 13:30
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近日,威馬汽車北京地區(qū)五方橋店已經(jīng)人去樓空。威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“威馬汽車近期正在調(diào)整部分城市的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),有一些經(jīng)銷商門店會暫時關(guān)閉?!?月12日,威馬汽車方面宣布將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購,上市路徑進(jìn)一步確定。就在威馬汽車宣布與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購的同一天,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉在微博分享了一段電影《芙蓉鎮(zhèn)》中的片段。在視頻中,唯一一句出現(xiàn)的臺詞是,“活下去,像牲口一樣活下去?!?a style="color:#b6b6be;white-space: nowrap;" class="article-link" id="newSpecialLink" target="_blank" rel="noopener" data-find-id="732"> | 相關(guān)閱讀(每日經(jīng)濟(jì)新聞)
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王磊Sans Wang

王磊Sans Wang

資深市場戰(zhàn)略顧問,商業(yè)專欄作家

新能源車作為造車新勢力,最近幾年無論是資本、媒體、廠家、供應(yīng)鏈和消費(fèi)者都對新能源車產(chǎn)生極大的關(guān)注度。
1.新能源車或者說電動汽車,是否具有創(chuàng)新能力?是否具有核心競爭力?是否真正的想去造車? 電動汽車行業(yè)其實(shí)也是一個需要技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)沉淀的行業(yè),我們雨后春筍的般的電動汽車品牌的涌現(xiàn),到底誰是在真正造車?
2.從汽車行業(yè)的價值鏈和供應(yīng)鏈角度來來分析,在電動車很多關(guān)鍵的核心技術(shù)和核心材料方面,我們還在努力中,其實(shí)并不具備。 并且整個電動汽車行業(yè)價值鏈,我們的國內(nèi)的電動汽車在市場推廣環(huán)節(jié)或者說市場銷售環(huán)節(jié)成本占據(jù)很大的位置,其實(shí)這不是一個健康的價值鏈。

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楊三四

楊三四

The only way to do great work is to love what you do.

威馬汽車將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購,上市在即,對威馬來說是個好消息。所以威馬一些終端店暫時并閉也是正常,除了是戰(zhàn)略調(diào)整外,也是降本。結(jié)合此前威馬上下降薪,還有威馬創(chuàng)始人放出《芙蓉鎮(zhèn)》里的狠話,也是表明威馬的一個態(tài)度,給投資者和市場一個挺威馬的理由。

造車新勢力的出世都很勇猛,融資、造車、上市,都很高調(diào)。相比于國內(nèi)幾家頭部早已上市,威馬上市有點(diǎn)晚。不過看威馬多輪融資,威馬似乎不缺錢,據(jù)資料,威馬累計融資額達(dá)350億元。而且威馬建立生產(chǎn)基地已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),早在2021年就已累計交付8萬多輛,也是形成了相對比較完善的市場體系。在我看來,威馬的困難也是暫時的,相信上市后前景可期。

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胖胖的圓圓

胖胖的圓圓

中國電動車行業(yè)是“跨越式”發(fā)展,直接從起步就跨進(jìn)了紅海,沒有走燃油車發(fā)展的完整路徑,。現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽的先期階段了,預(yù)計小米、百度入局后,加上傳統(tǒng)燃油車企業(yè)在電動車領(lǐng)域的覺醒和發(fā)力,現(xiàn)有電動車品牌會死掉一大批。

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