一般情況下，中外汽車合資公司，即使內(nèi)部有矛盾，都很少會擺上臺面來爭吵，畢竟雙方不合是公司的衰敗之相，會引發(fā)消費(fèi)者的擔(dān)憂。不過合資股比限制放開之后，已經(jīng)有很多合資企業(yè)的外方股東提高了在合資企業(yè)中的股權(quán)占比，將公司的決策權(quán)和控制權(quán)徹底接管。

在廣汽和幾個合資方中，Stellantis的實(shí)力較弱，加上JEEP在國內(nèi)的市場的確不好看，走到這一步可以說是必然的。即使的目前JEEP的進(jìn)口業(yè)務(wù)，也是非常的低迷。公開信息顯示，2022年8月，Jeep品牌總體銷量達(dá)到636輛，其中大切諾基銷量達(dá)到285輛，占品牌總銷量的44.81%，其余的主要是進(jìn)口的牧馬人。所以以后JEEP主要做進(jìn)口汽車，前景恐怕也不會太好。