儲能“鬧荒”背后，折射新能源電池的熱與冷
2022-10-23 19:00
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近日，寧德時代與美國公用事業(yè)和分布式光伏+儲能開發(fā)運營商達成協議，為Gemini光伏+儲能項目獨家供應電池的消息引發(fā)關注。與此同時，國內儲能領域卻鬧起“電池荒”。 根據報道，由于電池供不應求，已有儲能企業(yè)被迫暫停接單。面對這一情況，有投資人表示，這其實是儲能不賺錢?！霸陔妱榆囯姵刭嶅X的背景下，電池制造商們更愿意把鋰電產品供給下游主機廠，追求利潤最大化?！?a
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東木
執(zhí)大象 天下往
今年以來，歐洲遭遇能源危機，化石能源價格大幅上升，市場對儲能產品需求激增，以寧德時代為首的龍頭大廠電池出口量業(yè)務量加大。與國外需求相比，國內同樣是供不應求，進入四季度更是鬧“電池荒”，引發(fā)市場關注。
其實去年新能源汽車領域就存在電池短缺，導致車企集體延遲交付。到今年政策助推儲能，項目數量激增，加劇了電池供應緊張，可以說是新能源汽車和儲能市場的快速增長是鬧“電池荒”的兩大背后力量。
今年上半年，因為上游原材料、電芯漲價，一些新能源項目不著急，而到了第四季度，為完成年底并網要求，不得不集中購買電池，導致儲能電池需求爆發(fā)。而另一方面則是電池價高，新能源企業(yè)算不過來賬，加之排期滿滿，所以也不愿再接新定單。
不過儲能電池供不應求應該是階段性的。因為電池絕對產能充足，隨著大量新增產線達產，預計明年供應短缺問題將得到緩解。
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