如果非要評(píng)出一個(gè)新能源一哥，那這個(gè)人無(wú)疑是馬斯克，畢竟特斯拉在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新可以說(shuō)是顛覆式的，徹底改變了人們對(duì)汽車的認(rèn)知，而特斯拉的市值也是一騎絕塵，其在新能源汽車領(lǐng)域的霸主地位并不僅僅是汽車本身，還包括其引以為傲的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，要知道特斯拉的“完全自動(dòng)駕駛能力”選裝軟件可是要單獨(dú)加6.4萬(wàn)元才能獲得的，而增強(qiáng)版的也需要3.2萬(wàn)元，這可以說(shuō)是軟件定義汽車最重要的體現(xiàn)。

而比亞迪走的則是一個(gè)折中的路線，這從其產(chǎn)品線大部分為混動(dòng)就可以體現(xiàn)出來(lái)。此外，比亞迪在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域建樹不多。摘錄今年9月23日王傳福在中國(guó)新能源汽車發(fā)展高層論壇的一段話，就可見一斑。

“要堅(jiān)持純電和混動(dòng)技術(shù)路線并行發(fā)展。目前中國(guó)有一半家庭仍是無(wú)車家庭，插電混動(dòng)短途用電、長(zhǎng)途用油，有效解決家庭首購(gòu)、換購(gòu)需求；而純電汽車則迎合增購(gòu)需求。王傳福指出，插電混動(dòng)變革溫和，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈沖擊較小，在轉(zhuǎn)變過(guò)程中，有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，有助于燃油車向電動(dòng)車平穩(wěn)過(guò)渡?！?/p>

去年底，朋友買了比亞迪純電動(dòng)車，才15萬(wàn)元左右，除了車型不如特斯拉時(shí)尚，其他沒(méi)啥區(qū)別，價(jià)格是特斯拉一半左右，具體看車型。這幾年油電混合和純電動(dòng)車發(fā)展速度很快，這與政策支持有關(guān)。在上海最大的好處是車牌，燃油車車牌拍賣價(jià)格近十萬(wàn)元，還拍不到，油電混合和純電動(dòng)車車牌不要錢。從目前的發(fā)展情況看，建議不要再給油電混合車相關(guān)優(yōu)惠政策了，鼓勵(lì)汽車行業(yè)把純電動(dòng)車做好，真正在技術(shù)上引領(lǐng)世界電動(dòng)車發(fā)展。

一線，二線是你們閉著眼睛分的吧…