奇瑞汽車的彈射座椅雖然看起來很新穎，從邏輯上似乎也有道理，但這卻是典型的工程師思維，原理上可行，但無法真正落地。就像很多網(wǎng)友說的，當彈射功能發(fā)動，人會被彈到哪里？會不會撞到其他的地方引發(fā)更嚴重的事故？車禍對人最大的傷害是慣性傷害。彈射速度要快過車速，那么彈射高度也不會低，彈射是向前進方向的拋物線，如何保證前方安全，高空如何落地。技術(shù)難度可不是一般大，還不如撞擊時前方后方多加點安全氣囊之類來減少沖擊。

突發(fā)奇想和創(chuàng)新值得鼓勵，但我并不認為在實際行車過程中，這會是一個解決方案，而且很有可能因為技術(shù)不成熟而影響了汽車的銷量。所以，申請了專利，但實際生產(chǎn)可能根本就不會裝。那么問題來了，申請專利的目的是什么呢，是為了形式主義匯報講故事？還是為了汽車銷售營銷的噱頭？亦或者申請專利會有某種專利補貼。我總覺得事情沒有這么簡單。

如果奇瑞在追逐飛行汽車領(lǐng)域，那預先埋下這枚專利，后期倒是可以吃一波，雖然國內(nèi)開放中低空空域數(shù)年，國內(nèi)小型飛機也有銷售增長，但國內(nèi)對于飛行汽車的推動力有多少還要看車企的方案