隨著"互聯(lián)網(wǎng)+"時(shí)代的到來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)興起，共享單車在解決人們出行的"最后一公里"，給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)公共管理方面的困繞，特別是亂停放，不僅阻礙正常通行，也影響市容環(huán)境。為加強(qiáng)管理，相關(guān)管理方引入第三方清理形成“扣車”產(chǎn)業(yè)鏈，種種弊端也讓共享單車企業(yè)不堪重負(fù)。

共享單車從開(kāi)始出現(xiàn)，就在出行人的歡呼聲中，夾雜著來(lái)自各方面的聲討聲。共享單車企業(yè)爭(zhēng)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的市場(chǎng)投放和管理的混亂，常見(jiàn)被拉走堆棄如山的共享單車，給企業(yè)和管理帶來(lái)壓力。共享單車管理需要企業(yè)的運(yùn)維、城市管理部門的監(jiān)管、單車使用者的規(guī)范文明騎行等幾方面的努力。各個(gè)城市也一直在探索可行的管理方案。如有的城市實(shí)行“路長(zhǎng)制”責(zé)任到人，到片區(qū)，讓秩序井然，可引為借鑒。

在管理上引入第三方是有必要的，通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段管理，減少行政管理壓力。但經(jīng)濟(jì)手段是追求利潤(rùn)的，而追求利潤(rùn)最大化的管理一旦變形，就會(huì)滋生文中所說(shuō)的“扣車”亂象?！翱圮嚒辈皇悄康模绾巫尮蚕韱诬囌嬲拿鞴蚕?，服務(wù)于民才是目的。因此管理好共享單車需要相關(guān)方達(dá)成共識(shí)，陽(yáng)光下的科學(xué)管理，而不是成為某些人借機(jī)發(fā)財(cái)?shù)暮谏骀湣?/p>

怪不得美團(tuán)單車越來(lái)越少，每次想騎都找不到車，充的會(huì)員也浪費(fèi)了，太可惡！