在國(guó)內(nèi)航空業(yè)依然水深火熱之際，國(guó)外的航空巨頭卻正在迎來(lái)春天。美國(guó)航空今年第二季度實(shí)現(xiàn)盈利4.76億美元，而2021年同季度盈利1900萬(wàn)美元的水平。漢莎航空今年第二季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)超過(guò)3.5億歐元，2021年同期虧損8.27億歐元。新加坡航空今年第一季度的旅客運(yùn)輸量比2021年同期增長(zhǎng)了14倍，實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3.7億新元。

可以看到，國(guó)外航空業(yè)巨頭的業(yè)績(jī)恢復(fù)主要得益于全球旅行政策的寬松，主要的航空目的地已經(jīng)基本上取消了此前針對(duì)新冠肺炎疫情出臺(tái)的限制政策。今年6月，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)表示2022年全行業(yè)虧損約為97億美元，與2020年虧損1377億美元和2021年虧損421億美元相比，2022年全行業(yè)業(yè)績(jī)將得到很大改善。有理由相信，這些虧損絕大多數(shù)都來(lái)自中國(guó)航空公司。