受全球原材料價格上漲影響，由于芯片短缺，疫情反復等原因，新能源汽車的“漲價潮”一直都未停歇。今年的2-3月，特斯拉、小鵬、比亞迪等20多個車企的40多款新能源汽車紛紛宣布漲價， 4月份，理想、領(lǐng)克、蔚來等多家車企又紛紛宣布漲價。在漲價的車流中，小鵬突然駛離主航道宣布降價，讓人深感意外。

漲有漲的道理，降有降的原由。雖位居國產(chǎn)新能源車銷量排名前十，小鵬汽車自然有更大的目標，那就是年銷量達到25萬輛的“小目標”。小鵬在武漢、肇慶以及廣州三個工廠的總產(chǎn)能達40萬輛左右，產(chǎn)能足夠，可為目標放手一搏。截止7月份小鵬汽車已經(jīng)累計交付超過8萬臺，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐在銷冠的寶座。這次小鵬反其道而行之，放出降價大招。主動讓利給消費者，無疑是占據(jù)更大的市場份額。小鵬的行動會不會產(chǎn)生示范效應，帶動其他車企跟進競爭？但不論如何，受益的一定是購車者。