新能源汽車的泡沫有多大?

中信證券2021年手續(xù)費(fèi)和傭金業(yè)務(wù)占總營收的四成多，股票交易越活躍、成交量越大，它們（證券公司）才能更多地獲得傭金收入。正如智者所說的，千萬不要問理發(fā)師你需不需要理發(fā)。同理，千萬不要問證券公司：你是否需要買賣某只股票。

有一個(gè)指標(biāo)可以很好觀測股市的熱烈程度，那就是交易量，交易量越大，股市投機(jī)泡沫越大，當(dāng)然，與此同時(shí)，券商們掙得也越多。

不管是拆解比亞迪還是拆解特斯拉，券商們的目的只有一個(gè)：鼓勵你們迅速地買賣他們推薦的股票。只有交易，它們才能賺錢。

最重要的一點(diǎn)，券商們拆解比亞迪或特斯拉寫研究報(bào)告，也說明了新能源汽車投資泡沫已經(jīng)積聚了很多。如果這個(gè)時(shí)候再買入，被套牢的概率已經(jīng)非常接近100%了。它們怎么不拆解房子，寫房地產(chǎn)的調(diào)研報(bào)告呢？

最近，中信和海通的產(chǎn)業(yè)鏈研究團(tuán)隊(duì)開始“拆車”寫研報(bào)。首先是要為這種敬業(yè)的一手研究精神點(diǎn)贊，畢竟只有拿出庖丁解牛的精神和水準(zhǔn)，研報(bào)的含金量可能才會高。但作為券商的研究人員，并沒有在一線整車工作的經(jīng)驗(yàn)，拆了這個(gè)車能否就真的表明懂了，我是有不同的意見的。

另外，我也認(rèn)為，這是行業(yè)的一種“內(nèi)卷”，此前的券商研報(bào)，要么是通過起一些花里胡哨的報(bào)告標(biāo)題，要么是通過數(shù)據(jù)拼湊出頁數(shù)，那也就罷了。如今要“拆”一臺車才能研究，那對于航空業(yè)、數(shù)字機(jī)床、造船業(yè)怎么辦呢，是不是也得去拆飛機(jī)和輪船了。還有對于一些沒有辦法去“拆”的行業(yè)，是不是要派出一些分析師去“臥底”才能出具一份調(diào)查報(bào)告了。

這種高舉高打從態(tài)度上值得點(diǎn)贊，但如果已經(jīng)這樣了還是沒寫出什么有洞察力的內(nèi)容，投資者恐怕會更加失望了。

不是專業(yè)人士 把車分解了 就能知道其中的奧秘 或許很多專業(yè)人士去干 也不一定能全搞明白 如果這么簡簡單單就能搞懂的事情 只能說這輛沒啥技術(shù)含量

下一步準(zhǔn)備拆個(gè)航母