我們看到當(dāng)前民航業(yè)面臨比較大的市場(chǎng)壓力，很多人都在問，這樣的市場(chǎng)壓力之下，民航業(yè)到底有沒有市場(chǎng)空間了？未來的民航業(yè)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一定的市場(chǎng)問題？我們到底該如何看待民航業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展呢？
首先，當(dāng)前各家航空公司出現(xiàn)比較嚴(yán)重的虧損現(xiàn)象，其實(shí)一點(diǎn)也不意外，受到疫情的影響和各地防控政策的不斷變化，實(shí)際上航空公司面臨的市場(chǎng)壓力是非常大的，航空公司必須要想方設(shè)法提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，才有可能在市場(chǎng)上脫穎而出，然而對(duì)于航空公司來說，無論是如何會(huì)省錢的航空公司，實(shí)際上面對(duì)的市場(chǎng)壓力都是客觀存在的，因?yàn)槁每偷膶?shí)際需求特別是有效需求不足，直接制約了航空公司，對(duì)于當(dāng)前的航空公司來說，只有想方設(shè)法提升自己的市場(chǎng)發(fā)展的控制能力，才有可能在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中獲得一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
其次，在疫情沒有得到徹底解決之前，實(shí)際上航空公司面對(duì)的問題都是難以徹底從根源上得到緩解的，所以對(duì)于當(dāng)前的航空公司來說，實(shí)際上是在打一個(gè)維持的持久戰(zhàn)，只有航空公司。學(xué)會(huì)在當(dāng)前困難時(shí)期盡可能的節(jié)省自己的資源，提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，只有這樣才有可能在市場(chǎng)的發(fā)展過程之中有一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，畢竟當(dāng)前大家都很困難，那么在這樣的大背景之下，如果誰能夠在市場(chǎng)上有所作為，能夠虧損的比別人更少一點(diǎn)的話，往往就會(huì)有更好的發(fā)展。
第三，對(duì)于航空業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展角度來看，其實(shí)只要疫情得到有效的控制，民航市場(chǎng)的恢復(fù)將會(huì)是必然的趨勢(shì)，畢竟大多數(shù)人出行的需求是切切實(shí)實(shí)存在的，剛需這些剛性需求現(xiàn)在僅僅是被壓抑了，并不是它不存在，只要民行業(yè)能夠熬過當(dāng)前的困難時(shí)期的話，現(xiàn)在的虧損其實(shí)都只是小問題，對(duì)于當(dāng)前的各大航空公司來說，度過困難時(shí)期比什么都重要，既然如此的話，學(xué)會(huì)想方設(shè)法的提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低自己在市場(chǎng)上過度的成本開支，可能才是各家航空公司最需要解決的問題。

航空業(yè)上半年巨額虧損主要來自兩方面原因：一是疫情讓國(guó)際旅行熔斷，國(guó)內(nèi)旅行受限；二是俄烏沖突導(dǎo)致油價(jià)高企。前者讓營(yíng)收減少，后者讓成本增加。如此之下入不敷出，諸多航空公司出現(xiàn)生存危機(jī)。

各國(guó)防疫政策執(zhí)行不一，國(guó)際旅游業(yè)的復(fù)蘇，不僅要看有些國(guó)家的開放政策，更要從我國(guó)的動(dòng)態(tài)清零政策，嚴(yán)防外部輸入考慮，因?yàn)閺膰?guó)內(nèi)今春多點(diǎn)暴發(fā)疫情來看，外部輸入始終占有大的比例，所以，國(guó)際旅行能出的去，怕是難回的來。國(guó)內(nèi)各地防控效果明顯，但多點(diǎn)突發(fā)的偶然性，非必要不出行，讓國(guó)內(nèi)旅行心存忌憚。

下半年國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)清零效果顯現(xiàn)，一些限制逐漸放開。隨著疫情緩解和消退，國(guó)際旅行的恢復(fù)和國(guó)內(nèi)通行的正常，將會(huì)讓航運(yùn)業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇期，逐漸改變虧損的情況。目前困難時(shí)期，國(guó)家也在推出紓困政策，相信航空業(yè)隨著旅游業(yè)即將迎來的大爆發(fā)，困難也將很快過去。這從上海解封，去海南旅行一票難求可以看到；從國(guó)家的空客訂單可以看到，航空業(yè)復(fù)蘇已經(jīng)不遠(yuǎn)。

一點(diǎn)疑問，虧損上千億，12家航空公司已經(jīng)資不抵債的情況下，仍然有那么三大航空公司出手闊綽一舉下單訂購(gòu)2400億的空客飛機(jī)，是這三大航企實(shí)力雄厚么？
如果說有部分航企家底雄厚，看準(zhǔn)疫情過后航運(yùn)市場(chǎng)井噴，倒也佩服這三家航企的掌舵人。但眼下上海又在傳出封城風(fēng)聲，奧密克戎BA.5變種在西安北京各地日漸興起，要說徹底擺脫疫情看似遙遙無期。
商業(yè)社會(huì)不怕沒錢，怕的是不確定性。在疫情反復(fù)尚且撲朔迷離的時(shí)候，不知道這三家航企大手筆購(gòu)買空客飛機(jī)的錢從哪兒來的。