自行車依然屬于自由，而且還是個(gè)性屬性最高的出行產(chǎn)品，間歇性電推裝置可以讓騎行體驗(yàn)遠(yuǎn)超電動(dòng)車，在疫情下對(duì)健康的重申，在電動(dòng)車強(qiáng)行監(jiān)管之下，自行車都是對(duì)自由健康屬性的重申。同樣10公里騎行，加載電推系統(tǒng)完全可以獲得更優(yōu)于電動(dòng)車的體驗(yàn)。而且市場本身就存在的高端單車更能進(jìn)行人群化分級(jí)，自行車已經(jīng)不是曾經(jīng)人手滿足一臺(tái)二八大杠的年代

中高端自行車這種供小于求的情況還是受疫情影響，不只是現(xiàn)在，從2020年開始，全世界范圍內(nèi)都缺貨，究其原因是自行車的原料工廠和配件工廠因疫情停工或延期交付等等讓供應(yīng)鏈?zhǔn)志o張。

其實(shí)，不僅僅是高端自行車，全世界航線受阻無法旅游，讓很多人沒地方花錢。所有的高端系列產(chǎn)品，如腕表、球星卡、奢侈品包什么的也都是暴漲。而北上廣的消費(fèi)能力比較強(qiáng)，一線城市缺貨現(xiàn)象在國內(nèi)比較突顯。

當(dāng)然，還可能有社交虛榮心的因素，車圈一部分人的一味追高和鄙視鏈，為了所謂的社交，這種其實(shí)還是小眾的，不要把少數(shù)現(xiàn)象理解為社會(huì)潮流。更廣泛的大眾內(nèi)心中的自行車無非就是用來代步，最多出去十來公里騎游一番而已。就像買房子是用來住的，“房住不炒”，買自行車歸根到底是來騎的，鍛煉身體和享受騎行的快樂才是真諦，切莫本末倒置了。