根據(jù)cleantechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，德國電池動力汽車（BEV）的市場份額為12.3%，加上插電混合動力汽車為24.3%，氫燃料車不在統(tǒng)計范圍內，即便將之完全歸入其他燃料車也僅有0.6%的占比。就目前這個數(shù)據(jù)來看，燃油車在德國乘用車銷售中仍處于絕對優(yōu)勢，汽車制造商實現(xiàn)燃油車停產不可能一蹴而就。要實現(xiàn)2035年100%禁止銷售燃油汽車的目標，相當困難。

站在消費者的角度，目前電動車更新非?？?，尤其是續(xù)航里程更新，更是讓不少消費者產生了早買一年就是虧的體驗。另外車速也會是主要問題之一。德國人開車有多快，地球人都知道。在同等價位上燃油車的時速目前還處于領先位置，消費者在受到長期高速行車習慣的影響下，容易更鐘情于燃油車。因此，德國政府需要更多的時間進行消費培養(yǎng)，讓民眾普遍接受新能源車。

在中國，汽車消費也面臨與德國類似的問題。當然最主要的還是同等性能的汽車，新能源車的價格不占優(yōu)勢。雖然沒有歐盟這樣激進的政策壓力在身，但身處全球新能源第一大國，中國汽車制造商的成長環(huán)境得天獨厚，更需要抓緊發(fā)展，在新能源車的賽道上取得另世人矚目的成績。