恒大在如此困難的時(shí)候，能夠宣布量產(chǎn)，我一度覺(jué)得恒大突然靠譜起來(lái)了。現(xiàn)在只是推遲了三個(gè)月，辟謠了市場(chǎng)上的傳言，所以再等三個(gè)月，一切就會(huì)真相大白。希望恒大比FF靠譜一些。

不過(guò)即使量產(chǎn)又如何呢？恒大面臨的已經(jīng)是競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，恒馳我是沒(méi)看到有什么亮點(diǎn)，至于許家印的贊美，他本人現(xiàn)在也已經(jīng)基本信譽(yù)破產(chǎn)，話自然也沒(méi)有人信。挑剔的消費(fèi)者會(huì)拿出真金白銀來(lái)拯救恒大汽車(chē)么？我覺(jué)得也不會(huì)。

所以，最終的結(jié)局似乎已經(jīng)注定。恒大為了挽回面子，一定會(huì)量產(chǎn)，但這個(gè)量有多大，恐怕只有天知道了。但如果是因?yàn)橘u(mài)不出去車(chē)而倒閉，我覺(jué)得比賽麟和綠馳這種純“PPT造車(chē)”的騙局要光彩的多，起碼“努力了一把”，但被市場(chǎng)吊打才知道真的不優(yōu)秀。

考慮到恒馳主要在天津和上海工廠生產(chǎn)，而這兩個(gè)城市前一階段受疫情影響較大，對(duì)投產(chǎn)進(jìn)度產(chǎn)生影響是存在的。當(dāng)然，即使車(chē)輛在9月份投放市場(chǎng)，消費(fèi)者是否買(mǎi)單，能否從一眾新能源對(duì)手里殺出血路，才是終極考驗(yàn)。