馬斯克是真不知道還是假不知道呢？特斯拉在E（環(huán)境）上做得不錯(cuò)，但S（社會(huì)責(zé)任）、G（公司治理）兩項(xiàng)則長(zhǎng)年不足，其中的很多問題還直接與他本人相關(guān)。

在環(huán)境議題方面，與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車相比，電動(dòng)汽車的碳排放少了一半。當(dāng)然，產(chǎn)品碳排放只是整體碳排量中的一部分，特斯拉的生產(chǎn)流程也會(huì)產(chǎn)生碳排放。不過特斯拉的工廠設(shè)計(jì)獨(dú)特，其能源效率模型獨(dú)占鰲頭。例如，內(nèi)華達(dá)州工廠的屋頂有太陽能板、室內(nèi)用LED照明設(shè)備、沒有瓦斯管設(shè)備等，這些設(shè)計(jì)都大幅降低了碳排放。此外，重復(fù)用水系統(tǒng)和“無水洗車”方法，也提高了特斯拉對(duì)水資源的使用效率。

相比之下，特斯拉在社會(huì)議題方面的短板頗多。譬如，它一直面臨產(chǎn)品安全和質(zhì)量的爭(zhēng)議，其中包括交貨延宕、電池設(shè)計(jì)瑕疵、Model S碰撞失火事故、太陽能板失火事故、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的安全疑慮等。另外，在工人管理、健康與安全等議題上，特斯拉也接連被指拒付工傷員工醫(yī)療保險(xiǎn)、枉顧員工隱私權(quán)、阻礙員工組成工會(huì)等。

公司治理則是特斯拉最大的軟肋。幾年前馬斯克以高溢價(jià)收購自己表弟創(chuàng)建的SolarCity導(dǎo)致官司，后又發(fā)布“資金備妥”推文推高特斯拉股價(jià)后被證明是虛假信息，此外在董事會(huì)獨(dú)立性及CEO薪酬上都問題重生。

ESG作為一種新興的企業(yè)價(jià)值體系，強(qiáng)調(diào)環(huán)境、社會(huì)和治理責(zé)任，理念當(dāng)然不錯(cuò)，但現(xiàn)存的各種打分評(píng)價(jià)體系也的確存在爭(zhēng)議。曾聽一位業(yè)內(nèi)人士說，目前主流的評(píng)分體系，無一不是主觀成分大于客觀，且很多公司非?！吧瞄L(zhǎng)”操弄數(shù)據(jù)，讓自己的分?jǐn)?shù)變得更好看。

這與有錢任性、“只允許我打破常規(guī)、不允許常規(guī)框定住我”的馬斯克自然格格不入。出局就出局吧，反正馬斯克從不擅長(zhǎng)適應(yīng)和遵守規(guī)則，更擅長(zhǎng)自己制定規(guī)則。

從馬斯克最近的發(fā)言，能看出來，馬斯克雖然行事看起來天馬行空隨心所欲，但他還是一個(gè)極其聰明的生意人。比如他這番發(fā)言里面，“世界第二大經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)總量有朝一日會(huì)超過美國(guó)，大家要停止內(nèi)斗”，這句話說出來；前半句話夸贊了中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大大地恭維了為特斯拉貢獻(xiàn)了主要市場(chǎng)的中國(guó)；后半句話“停止內(nèi)斗”，一來是激勵(lì)美國(guó)企業(yè)，二來難說沒有提醒監(jiān)管部門不要為難本國(guó)企業(yè)的意思，結(jié)合馬斯克因?yàn)槠湫袨轭l頻被SEC警告，特斯拉事故頻頻被調(diào)查的背景看，這番發(fā)言可見就很有技巧了。