東航MU5735于3月21在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣境內(nèi)墜毀?？针y牽動著每一個人的心，救援和調(diào)查工作也隨之展開。事故調(diào)查工作由中國民航局主導，美國國家運輸安全委員會調(diào)查團隊全力協(xié)助。在事故第一時間，波音公司在官微發(fā)布消息，技術(shù)專家為協(xié)助中國民航局開展調(diào)查做好了準備。中方也為這次中美合作調(diào)查提供了全力的支持，派出兩架專機三次執(zhí)飛中美“北京-華盛頓”航線，擔任接運NTSB調(diào)查小組成員和往返黑匣子及數(shù)據(jù)的任務(wù)。

根據(jù)《國際民用航空公約》（芝加哥公約）附件13《航空器事故和事故征候調(diào)查》以及事故調(diào)查主導方國內(nèi)民航規(guī)章的有關(guān)規(guī)定，組織調(diào)查的國家應(yīng)在航空器事故發(fā)生后30天內(nèi)完成調(diào)查初步報告并向國際民航組織（ICAO）和參與調(diào)查國送交。中國民用航空局4月20日正式公布《“3?21”東航MU5735航空器飛行事故調(diào)查初步報告》，報告主要包括飛行經(jīng)過、機組機務(wù)人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。此份事故調(diào)查初步報告并未提供關(guān)于墜機可能原因的進一步細節(jié)。機上兩部記錄器“黑盒子”皆遭撞擊嚴重受損，目前還在進行數(shù)據(jù)修復及分析工作。中方組成的調(diào)查小組和美國運輸安全委員會派出的7人工作小組將會繼續(xù)進行失事調(diào)查工作。所以文中所講美國參與事故調(diào)查人員未向任何媒體發(fā)布有關(guān)調(diào)查信息，這是嚴格按照《國際民用航空公約》要求行事。每一次空難都令人悲痛。每一次空難和隨之展開的事故調(diào)查，都會推進飛機安全性，人們等待著找到真相，希望類似的悲劇不再重演。