民航局方面表示，初步報告一般不涉及原因分析及結(jié)論。盡管深入的飛行數(shù)據(jù)分析、調(diào)查、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作尚需時間完成，很有可能長達(dá)至少一年，但從這份初步調(diào)查報告呈現(xiàn)的內(nèi)容來看，就好像一切正常，突然出事，本質(zhì)上仍然是到了規(guī)定時間向社會各界和遇難者家屬交上的一份“作業(yè)”。不過，這個月被上海疫情吸引了絕大部分的注意力，在特定時間應(yīng)該重新分一些哀思給這次事故所影響的人們。

另外，針對機(jī)組為何和空管沒有交流，我看到一種比較能夠令人信服的解釋是：飛機(jī)的尾翼升降舵因某種故障卡死，導(dǎo)致機(jī)頭向下俯沖，機(jī)組人員和乘客短時間內(nèi)就昏迷了，墜機(jī)也在這種昏迷狀態(tài)下發(fā)生。

中國的報告厲害之處就是你發(fā)現(xiàn)他發(fā)了長篇大論，但是看了和沒有看一模一樣，重點(diǎn)是通常也就不會有后續(xù)了，某領(lǐng)導(dǎo)說空難報告30天都不會有調(diào)查結(jié)果，他是不知道埃及空難人家30披露的結(jié)果有多清楚，固步自封，官僚壟斷就是目前的常態(tài)。